新疆作为西北经济核心区，电动两轮车年销量超80万辆、三轮车超30万辆，且年均增速达15%。乌鲁木齐作为西北商贸枢纽，已形成友好南路、米东区华凌建材市场等5大电动车批发集散地，聚集超200家经销商，覆盖全疆80%终端市场。其中，新疆速骑科技、牛人户外电动车等14家头部经销商参与政府以旧换新项目，单店月均销量突破500台，印证渠道商的强劲实力。

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本土渠道密集覆盖

乌鲁木齐：友好商圈、华凌市场等专业市场汇聚全国50+品牌代理商，形成“整车+配件”一站式采购生态。

南疆枢纽：喀什、和田等地依托农业合作社网络，发展超300家电动三轮车经销商，年采购需求超10万台。

跨境贸易通道成熟
中亚五国经销商通过霍尔果斯、喀什口岸形成稳定采购群体，2024年通过新疆口岸出口的电动车中，42%由新疆本地经销商牵线达成。

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物流成本优势
通过中欧班列（乌鲁木齐）出口中亚，物流时效较海运缩短40%，单车运输成本降低30%。霍尔果斯口岸提供“7×24小时”快速通关服务，通关效率居全国陆路口岸前列。

产业协同效应
喀什锂电产业集群年产130亿元电池产品，可为出口车辆提供本地化配套；乌恰县工业园的电动三轮车基地，支持“新疆生产—中亚销售”全链条服务。

成都电动车展会现场

中亚采购商直连
组委会联合哈萨克斯坦电动车协会、乌兹别克斯坦工商会，定向邀约200+跨境贸易商，覆盖中亚80%重点市场。

农业运输刚需对接
同期农博会吸引超5万农业从业者，货运三轮车、冷链物流车需求旺盛，现场签约率超60%。

本土渠道深度拓展
乌鲁木齐300+终端网点提供现成分销网络，参展企业可快速铺货至全疆县域市场。